디젤차가 전기차로 전환?

최근 한국교통안전공단(TS)이 디젤차를 전기차로 개조하는 기술 개발 및 안전성 검증을 위한

국가 연구개발(R&D) 사업에 착수했습니다.

이 사업은 내연기관 차량을 전기차로 전환하는 'EV 컨버전'의 안전성과 기술적 타당성을 확보하기 위한 것으로,

2028년까지 진행될 예정입니다 .

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 EV 컨버전이란?

EV 컨버전은 기존 내연기관 차량의 엔진, 변속기, 연료탱크 등을 제거하고

전기모터, 배터리, 인버터 등 전기 구동 시스템을 장착하여 전기차로 개조하는 작업을 말합니다.

이 과정은 단순한 부품 교체를 넘어 차량의 제어 시스템, 무게 배분, 냉각 시스템 등 전체적인 재설계와 보정이 필요합니다.

 

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왜 연구하고 있을까?

1. 탄소중립 실현과 환경 규제 대응
   • 디젤차는 미세먼지 및 질소산화물 배출의 주범입니다.
   • 유럽을 비롯한 많은 국가들이 디젤차 퇴출 정책을 펼치고 있어, 기존 차량을 전기차로 바꾸려는 시도가 증가하고 있습니다.
2. 노후 디젤차 활용
   • 대체로 구조는 멀쩡하지만 배출가스 규제를 못 맞추는 노후 디젤차들이 많습니다.
   • 이런 차량을 폐차 대신 전기차로 개조하면 자원 낭비를 줄일 수 있습니다.
3. 비용 절감 가능성
   • 새 전기차 구매보다는 개조가 저렴할 수 있으며, 상용차(버스, 화물차 등)는 특히 경제적 효과가 큽니다.

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한국교통안전공단의 R&D 사업 개요

• 사업명: 내연기관차-전기차 전환 안전성 검증 기술개발 및 튜닝 승인 실증
• 기간: 2025년부터 2028년까지
• 주관기관: 한국교통안전공단(TS)
• 목표:
  • EV 컨버전 차량의 안전성 확보를 위한 기술 개발
  • 튜닝 승인 절차의 표준화 및 간소화
  • 전기차 개조 시장 활성화를 위한 기반 마련

이 사업은 특히 고전원 전기장치의 위험성과 기술적 복잡성으로 인해 그동안 어려움을 겪었던 EV 컨버전의 안전성과 신뢰성을 확보하는 데 중점을 두고 있습니다 .

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기술적 및 제도적 과제

1. 차량 안정성과 인증: 개조 차량도 안전 기준, 제동 시스템 적합성, 무게 배분 등 다양한 시험을 통과해야 하며, 국내에서는 자동차관리법에 따라 개조 후 '구조변경 승인'이 필요합니다.
2. 고비용 문제: 배터리 팩과 모터가 고가이며, 인증·설계 비용도 만만치 않아 소규모 개조는 가격 경쟁력이 떨어질 수 있습니다.
3. 전문 인력과 인프라 부족: 전기차 개조는 정비 기술자에게도 고도의 전문 지식이 필요하며, 아직까지는 이 분야에 특화된 업체와 인력이 매우 제한적입니다.

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실제 사례들

• 프랑스·독일 등 유럽: 고전차량을 전기차로 개조하는 ‘레트로핏 EV’ 사업이 확산 중.
• 인도: 대형 상용차 위주로 디젤차 → 전기차 개조 스타트업이 활발.
• 한국: 2023년부터 환경부·산업부가 전기차 개조 실증사업을 추진하며 버스, 택배차량 등을 중심으로 시범 사업이 진행 중.

향후 전망

• 정책 지원 확대 시 시장 확산 가능성: 정부 보조금과 구조변경 절차 간소화가 핵심입니다.
• 상용차 중심으로 먼저 확산될 가능성: 운행거리가 길고 유지비 절감 효과가 크기 때문입니다.
• 중고차 시장과 레트로 튜닝 시장의 성장 촉진: 개조 전기차 시장의 활성화로 인해 중고차 및 레트로 튜닝 시장도 함께 성장할 것으로 예상됩니다.

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이러한 정부의 지원과 실증 사업을 통해 디젤차를 전기차로 개조하는 기술이 상용화되면,

탄소중립 실현과 환경 규제 대응에 큰 도움이 될 것으로 기대됩니다.

또한, 노후 디젤차를 폐차하지 않고 전기차로 개조함으로써 자원 낭비를 줄이고, 비용 절감 효과도 얻을 수 있습니다.